在过去十年里，MLCC（多层陶瓷电容器）一直是电子行业里最不起眼的角色。它体积小、价格低、存在感弱，却是所有电子设备的“电源稳定器”。
但从 2024 年开始，这个行业突然被推上风口。
新能源车爆发、AI服务器狂飙，让 MLCC 从“默默无闻”变成“兵荒马乱”。
- 新能源车：单车 MLCC 用量从 4,000 颗飙到 30,000 颗
- AI 服务器：英伟达 NVL72 机柜 MLCC 用量高达 44 万颗
- 全球产能：日韩厂商占 **70%**，满载仍供不应求
- 价格趋势：2026 年 2 月韩国现货价格上涨 20%
一个被忽视的行业，正在迎来它的“黄金十年”。
一、新能源车：从 4,000 到 30,000 颗的时代，MLCC 用量被彻底改写
新能源车不是“多用一点 MLCC”，而是用量级别被重构。
车型 MLCC 用量差距有多夸张？
- 燃油车：3,000–4,000 颗
- 混动 HEV：10,000–12,000 颗
- 纯电 BEV：10,000–18,000 颗
- **高端智能电动车（L2+）**：18,000–30,000 颗
最高可达燃油车的 10 倍。
为什么新能源车“吃 MLCC 如喝水”？
- 三电系统全面电子化：BMS、电机控制、DC-DC 转换都离不开高压 MLCC
- 智能驾驶系统加持：ADAS 单车就需要 2,000–3,000 颗
- 智能座舱全面升级：大屏、语音、车联网模块持续增加
- 车规级要求更严苛：-55℃ 到 +175℃ 的极端温度都要扛得住
新能源车越智能，MLCC 就越“吃紧”。
二、AI服务器：一个机柜 44 万颗，MLCC 的“终极战场”
如果说新能源车让 MLCC 用量翻倍，那么 AI 服务器就是直接把需求打爆。
不同设备的 MLCC 用量差距
- 通用服务器：2,200–4,000 颗
- AI 服务器 A100：48,000 颗
- 英伟达 GB200：236,000 颗
- 英伟达 GB300：30,000 颗
- AI 机柜 NVL72：440,000 颗（44 万颗）
一台 GB300 的 MLCC 用量，是手机的 30 倍、汽车的 3 倍。
为什么 AI 服务器如此依赖高容量 MLCC？
- 功耗巨大：AI 服务器功耗约 10,000W，是普通服务器的 5 倍
- 瞬时电流波动剧烈：MLCC 响应速度比铝电解电容快 100 倍
- 多级电源转换复杂：48V/54V → 12V → 更低电压
- 高容值 MLCC 占比超过 60%
AI 的算力越强，对电源稳定性的要求越高，MLCC 就越不可替代。
三、全球产能：日韩垄断，中国正在突破
MLCC 是典型的“高壁垒、高集中度”行业。
全球主要厂商格局
- 村田 Murata：月产能 ~1,500 亿颗
- 三星电机 SEMCO：~1,000 亿颗
- 太阳诱电、TDK：合计 ~700–900 亿颗
- 中国大陆：100–200 亿颗（市占率仅 6%）
日韩厂商合计市占率 **70%**，高端 MLCC 几乎被完全垄断。
产能紧张成为常态
- 村田稼动率：90%–95%（长期满载）
- 订单/产能比：2:1（供不应求）
- 2026 年 2 月韩国现货价格上涨：20%
- AI 需求预测：2030 年比 2025 年增长 3.3 倍
高端 MLCC 已经进入“长期紧缺时代”。
四、国产替代：从追赶到突破的关键窗口期
虽然中国 MLCC 市占率不高，但正在快速突破。
- 风华高科：AI 服务器 MLCC 容量突破 220μF
- 已进入英伟达 HGX 供应链
- 高容值、高压、高温 MLCC 正在加速国产化
AI 与新能源车的爆发，让国产 MLCC 迎来十年难遇的窗口期。
五、行业趋势：四个方向决定未来五年
- AI 服务器需求爆发：年均增长 30%
- 新能源车持续增长：单车用量持续提升
- 价格上涨压力持续：高端 MLCC 长期供不应求
- 国产替代加速：供应链验证加快
MLCC 行业正在进入一个“需求爆发 + 产能紧张 + 技术突破”的关键周期。
六、四句话总结行业核心结论
- 新能源车 MLCC 用量最高可达 3 万颗，是燃油车的 6–10 倍。
- AI 机柜 NVL72 MLCC 用量高达 44 万颗，需求爆炸式增长。
- AI 对高容量 MLCC 的需求来自电源稳定性、瞬时电流补偿、多级电源转换。
- 全球产能 70% 被日韩垄断，中国正处于关键突破期。
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